（本文封面圖為台灣人權促進會製作及所有）
- 時間：
2026年05月18日（一）下午2點20分 - 地點：
高雄地方法院刑事庭第四法庭（高雄市前金區河東路188號1樓）
大旺號漁船是台灣首次非我籍的權宜船*，被以人口販運罪起訴並進入司法程序。
案件摘要時序：
2019 年 6 月：台灣人投資、登記於萬那杜的權宜船「大旺號」在海上發生喋血事件，印尼籍漁工 S 遭台籍大副攻擊致死，船上另有漁工指控長時間工作、苛扣薪資與暴力對待。
2020 年：大旺號靠岸台灣後，菲律賓籍漁工 M 向台灣政府求助，案件因此曝光；後續也被認定為人口販運被害人。
2020 年 8 月：美國海關與邊境保護局（CBP）對大旺號發布暫扣令（WRO），禁止其漁獲進入美國市場，理由是有合理證據顯示涉及強迫勞動，包括暴力、債務束縛、扣薪與惡劣勞動條件。
2022 年4月：高雄地方檢察署起訴船東、船長等 9 人，罪名包含違反《人口販運防制法》等。這也是台灣首次有「權宜船」被以人口販運案件正式起訴並進入司法程序。起訴新聞稿。
2026 年 5 月 18 日：案件於 高雄地方法院 進行準備程序庭。
起訴後經過漫長的等待，2026年5月中終於迎來本案的準備程序。歡迎更多關注台美貿易協定、遠洋漁工、企業人權責任、強迫勞動、以及海鮮供應鍊議題的朋友們，一起參與法庭觀察。
*權宜船（Flag of Convenience）」是指船東將船舶登記在與實際經營者不同的國家。以大旺號為例子，雖然由台灣人投資經營，但登記在萬那杜，是典型的權宜船。根據學界與勞權研究，權宜船制度容易造成「責任切割」，即實際控制船舶的是台灣資方，但法律上卻掛外國船籍，導致勞動檢查、司法追責與漁工救濟都更困難，也因此成為遠洋漁業強迫勞動問題的重要結構因素。
